LNG PortovenereとLNG Lericiの2隻の船は、液体天然ガスの輸送用に設計されています。1997年にフィンカンティエリ社によって建造され、その寿命の半部に達したオーナーは、その管理会社であるベルギー企業であるEXMAR Ship Managementと協力して、少なくとも15年寿命を延ばすための重要な全面改修プロジェクトの対象になりました。
このプロジェクトには、ボイラー、ポンプ、タービンの改造に加えて、中央管理システムからタービンやターボポンプに使用されるシステムまで、すべての制御システムの最新化も含まれていました。新しいオートメーションシステムの設計と実装は、イタリア企業のレオナルド(Leonardo)社の安全システムおよび情報部門に割当てられました。ハイテクのグローバル企業であり、航空宇宙、防衛、セキュリティ分野の主要企業の1つである同社は、信頼性に優れたセキュリティシステムとプロセス安全システムの設計とプロビジョニングのリーダです。
ロックウェル･オートメーションのソリューションに対するその深い知識とチームとの長期にわたるコラボレーションに基づいて 、レオナルド社はPlantPAx® DCSによって制御される新しいインフラの導入を選択しました。
課題
液体天然ガスの輸送専用の船で、容量はそれぞれ65,000m3で、レオナルド社はオートメーション制御、センサ、およびフィールド計装に関連した大規模な改造プロジェクトを受けました。
建設時には、LNG PortovenereとLNG Lericiの両方に、当時人気のあったBailey Infi 90システムが装備されていました。これは、その寿命の終わりに旧式のシステムになり、レオナルド社のサービス部門によって保守されていました。旧式のシステムを最新の高性能システムに置き換えたいという要望が、レオナルド社に割当てられたプロジェクトの中心にありました。
中央システムに加えて、それ自体がこれらの船の心臓部であるため、それ自体がすでに課題でしたが、レオナルド社はターボポンプとタービン･オートメーション･システムを対象とする最新化プロジェクトについても契約を結びました。それまでは個別のシステムで管理されていました。特にこれらの船が運航する困難な状況に照らして、廃止され差し迫った故障の危険にさらされていたため、すべてのフィールド計器の交換も必要でした。
しかし、最大の課題は、オーナから与えられた期間に関連していました。経済的な理由から、船舶が運航できない時間はできるだけ短くする必要がありました。これには、ボイラー、タービン、ポンプ、その他の機器の改造と並行してハードウェアとソフトウェアのインストールを進め、そのあとに続く試運転段階を最小限に抑えるために、他の請負業者との完全な調整が必要でした。
また、期間中にすべての内部検査活動をスケジュールする必要があることを考慮する必要がありました。船舶には二重登録があるため、承認機関による外部認証も考慮する必要がありました。具体的には、RINA - Registro Italiano Navale (イタリア海軍登録局)とABS - the American Bureau of Shipping (米国船級局)です。
レオナルド社の国土安全保障&重要なインフラLoB / プロジェクトマネージャであるステファノ･バッチェリーエリア氏は次のように説明します。「これに関連して、非常に多くの変数と厳格なスケジュールにより、最適なソリューションとサプライヤを選択することが重要な要素でした。私たちの時間は非常に制限されていましたが、その一方で、これらの大規模な作業が提供する機会を活用して、既存のソリューションよりも決定的に優れたソリューションをクライアントに提供し、将来の開発を可能にしたいと考えました。」
彼はさらに続けます。「私たちは、あらゆる種類の隠された驚きを持たず、現代性、拡張性、柔軟性の要件を満たすことができる、非常によくわかっているソリューションに傾倒しなければなりませんでした。また、機能安全の管理に関連する高いパフォーマンスレベルを持ち、ハードウェアとソフトウェアの観点から実装が簡単で、最終的に旧式のシステムの新しいシステムへのスムーズな移行を実現できるシステム必要でした。海軍、石油&ガス処理、エネルギーの3つの多様な市場で実績のある経験を持ち、そして何よりもこれらの垂直スキルをプロジェクト全体で共通のスレッドにする能力を備えたサプライヤを見つけることの重要性を当然のことと考えることができませんでした。」
